1月5日10時，隨著最后一方屋面混凝土澆筑完成，滬蘇湖與通蘇嘉甬高鐵共用站房——蘇州南站站房混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂，為滬蘇湖鐵路年內(nèi)按期開通奠定了堅實基礎(chǔ)。未來，從這里25分鐘即可抵達到上海虹橋站。
多線交會打造長三角重要鐵路樞紐
1月5日上午，記者抵達位于蘇州市吳江區(qū)汾湖高新區(qū)黎里鎮(zhèn)附近的蘇州南站建設(shè)現(xiàn)場。這里距離周莊古鎮(zhèn)約10公里，四周湖區(qū)密布。沿著建設(shè)中的滬蘇湖高鐵高架橋向站房方向駛?cè)?，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能看到一個鋼鐵結(jié)構(gòu)的龐然大物，于湖邊拔地而起，蔚為壯觀。
蘇州南站的外觀設(shè)計很有特色。從空中看，整個車站呈現(xiàn)六邊形，目前，這個鋼筋森林搭起的現(xiàn)代風(fēng)格建筑輪廓已經(jīng)清晰可見。
蘇州南站總建筑面積約75100平方米，超過10個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。這其中，站房主體工程含出站廳建筑面積約40000平方米，站房配套工程建筑面積約31800平方米，站臺總規(guī)模4臺12線。
空中俯瞰，還可以清晰看到，南北方向的通蘇嘉甬高鐵在這里跨越東西方向的滬蘇湖高鐵，兩條設(shè)計時速350公里的高鐵呈現(xiàn)典型的“十”字交會走向。
不僅如此，水鄉(xiāng)旅游線、蘇州軌交10號線平行于同一地下空間，四條線路在此呈現(xiàn)出“米”字形架構(gòu)，并最終形成六邊形樞紐整體設(shè)計，通過中央換乘中心實現(xiàn)高鐵、城際鐵路、城市軌道的一體互通，打造軌道上的長三角又一重要節(jié)點。
未來各交通方式換乘高鐵不超過200米
蘇州南站是一座立體換乘車站，分成上下兩個站臺層，上方是通蘇嘉甬高鐵，下方是滬蘇湖高鐵，有點類似于我們現(xiàn)在兩條地鐵線路的換乘站模式，兩個站臺層各有2臺6線。
未來旅客可以從站前廣場、樞紐綜合體、中央換乘中心等多點進站。兩場旅客經(jīng)站臺扶梯統(tǒng)一下至通廊層出站廳，集中出站后，經(jīng)中央換乘中心進入各配套交通接駁點和樞紐綜合體，路徑清晰、便捷。
“我們通過科學(xué)設(shè)計，大幅度減少旅客換乘距離，降低整個樞紐平均換乘成本，各交通方式換乘高鐵站距離控制在200米范圍內(nèi)，進站平均換乘距離為60米，出站平均換乘距離也僅130米?！敝需F建設(shè)集團有限公司蘇州南站項目經(jīng)理李座林告訴記者。
蘇州南站還是一座“聯(lián)”江南水韻，“結(jié)”古今風(fēng)雅的地標(biāo)建筑。依托周邊水網(wǎng)密布的地理區(qū)位，形成非對稱舒展的建筑形態(tài)，營造出簡潔秀美、比例適宜的建筑立面。站房采用高低錯落、起伏有致的不規(guī)則形態(tài)，展現(xiàn)“舞動俏江南”的水鄉(xiāng)氣息，引入“庭院空間”手法，將江南園林中的對景、借景、洄游等融入站房設(shè)計，打造現(xiàn)代、明快、超前、國際一流的鐵路站點，將為旅客帶來愉悅舒適的出行體驗。
計劃年內(nèi)與滬蘇湖鐵路同步投用
李座林介紹，主體結(jié)構(gòu)封頂后，蘇州南站將進入裝飾裝修、站臺雨棚以及機電安裝階段。滬蘇湖場計劃于今年7月完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試 ，通蘇嘉甬場計劃于今年10月完成裝飾裝修，整個車站計劃年內(nèi)與滬蘇湖鐵路同步投用。
滬蘇湖鐵路東起上海虹橋，經(jīng)蘇州市吳江區(qū)，到達湖州市，線路全長163.8公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)上海虹橋、松江南、練塘、蘇州南、盛澤、南潯、湖州東、湖州等8個車站。
通蘇嘉甬鐵路北起南通西，經(jīng)蘇州、嘉興，跨杭州灣達寧波，新建線路長301公里，沿線設(shè)置了南通西、蘇州南、嘉興南等10座車站，設(shè)計時速為350公里。
滬蘇湖鐵路和通蘇嘉甬鐵路是國家鐵路網(wǎng)的骨干線路，是蘇州“豐”字形鐵路網(wǎng)重要的南部東西向高鐵通道和唯一的南北向高鐵通道，而兩者交會的蘇州南站，建成后也將成為蘇州連接長三角“一市三省”、輻射中西部地區(qū)、串聯(lián)沿海城市的重要樞紐，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進長三角城市群聯(lián)動發(fā)展等具有重要意義。
來源：揚子晚報
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