由中鐵二十五局承建的該轉(zhuǎn)體橋主跨120米，主墩位于鐵路北側(cè)，橋面寬度29.9米，長(zhǎng)120米，凈高度9.9米，轉(zhuǎn)體角度81.81度。 “這個(gè)轉(zhuǎn)體橋重達(dá)18000噸，相當(dāng)于12000輛小汽車的重量，還要跨越新兗鐵路既有線轉(zhuǎn)體，施工風(fēng)險(xiǎn)較大?！敝需F二十五局濟(jì)寧快速路項(xiàng)目經(jīng)理張志華表示，為實(shí)現(xiàn)橋梁順利轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目部合理編制施工方案，應(yīng)用鋼筋綁扎胎架，采用定性鋼模，在預(yù)制臺(tái)座上一次性澆筑成型，并在梁頂、箱室內(nèi)安裝了自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，自動(dòng)、定時(shí)對(duì)預(yù)制箱梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保箱梁質(zhì)量。
轉(zhuǎn)體橋所跨越的新兗鐵路與京廣、京九、京滬三大南北干線相交，平均每15分鐘就有一趟列車通過，對(duì)轉(zhuǎn)體橋梁合龍的精度和線形等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求極高?！盀榇_保安全精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，選擇凌晨1:30至2:30鐵路運(yùn)行‘天窗點(diǎn)’進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，并應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)橋體進(jìn)行測(cè)量定位，將測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行集成處理，以保證轉(zhuǎn)體梁與橋墩臺(tái)座精準(zhǔn)對(duì)接?！痹擁?xiàng)目總工程師劉承啟告訴記者，北斗系統(tǒng)的使用，信號(hào)強(qiáng)度和測(cè)量精準(zhǔn)度較GPS均有所提升。
劉承啟介紹，“北斗”作為我國從基礎(chǔ)研究做起走自主創(chuàng)新之路取得的重大創(chuàng)新成果之一，在即將過去的“十三五”期間邁上了新臺(tái)階，從2017年11月起，兩年半時(shí)間高密度發(fā)射18箭30星，使我國成為世界上第三個(gè)獨(dú)立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。
“‘北斗’等一系列科研成果提升了我國交通運(yùn)輸科技實(shí)力、擴(kuò)大了科技應(yīng)用場(chǎng)景、提高了運(yùn)輸效率和服務(wù)水平，也為我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供了更高效的途徑?！?劉承啟表示，未來，還將有越來越多的新技術(shù)為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和人民美好生活的獲得感貢獻(xiàn)更大的力量。
濟(jì)寧市主城區(qū)內(nèi)環(huán)高架全長(zhǎng)41公里，是目前我國首個(gè)一次性建成的城市內(nèi)環(huán)高架橋。項(xiàng)目自去年5月份第一個(gè)標(biāo)段進(jìn)場(chǎng)施工，預(yù)計(jì)今年年底前完成主線通車。相較傳統(tǒng)現(xiàn)澆梁生產(chǎn)方式，工程大部分采用工廠化預(yù)制方式，在有效減少占地面積、降低安全生產(chǎn)隱患的同時(shí)，還減少建筑垃圾產(chǎn)生，對(duì)保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境也具有重要意義。
來源：齊魯晚報(bào)網(wǎng)
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