近日，隨著最后一鍬混凝土倒入最后一個梁段濕接縫，標(biāo)志著由中鐵八局集團(tuán)昆明公司承建的中老昆萬鐵路玉磨段木乃河雙線特大橋預(yù)制拼裝梁主體工程順利完工。
據(jù)介紹，木乃河雙線特大橋全長1173.35米，共24個墩臺，大橋2次跨越213國道、1次跨越昆磨高速公路，設(shè)計(jì)結(jié)合地質(zhì)結(jié)構(gòu)、環(huán)保、美觀等因素，采用預(yù)制節(jié)段拼裝箱梁、連續(xù)梁、T型箱梁多種梁型結(jié)構(gòu)，其中1至17孔采用預(yù)制箱梁節(jié)段拼裝施工工法，17孔箱梁共164個節(jié)段，節(jié)段長短不一，單節(jié)段梁最大重量達(dá)170噸。
由于節(jié)段梁體積龐大、自重較重，當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸條件不能滿足運(yùn)梁需要，就近建設(shè)制梁場進(jìn)行制梁成了唯一選擇，可大橋所在地山高谷深、溝壑密布，為實(shí)現(xiàn)梁場建設(shè)目的，項(xiàng)目部開挖外運(yùn)土石方近10萬立方米。項(xiàng)目部憑著堅(jiān)忍不拔的毅力，攻克了一個個堡壘，戰(zhàn)勝了一道道難關(guān)，順利完成了省內(nèi)首個節(jié)段拼裝式箱梁架設(shè)主體施工任務(wù)。
過程中，為確保施工安全質(zhì)量，項(xiàng)目部精心編制了專項(xiàng)施工方案，采用班組化管理模式，嚴(yán)格落實(shí)班前講話、安全交底、工序卡控、智能噴淋養(yǎng)護(hù)等措施，通過持續(xù)開展“筑精品鐵路、當(dāng)跨越先鋒”勞動競賽，“我是黨員我先行、參建玉磨我光榮”黨建主題活動，充分調(diào)動了參建者積極性，為安全優(yōu)質(zhì)完成梁片的預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)提供了思想保障和組織保障。
2020年以來，為把因新冠肺炎疫情損失的工期奪回來，項(xiàng)目部一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過進(jìn)一步倒排工期、優(yōu)化施工組織、強(qiáng)化資源配置、24小時不間斷施工等舉措，按期兌現(xiàn)了節(jié)段箱梁架設(shè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
“我們將進(jìn)一步加快連續(xù)梁及橋面系施工，確保7月底完成全橋施工任務(wù)，為全線鋪架創(chuàng)造條件?！敝需F八局昆明公司項(xiàng)目副經(jīng)理李正勇說。
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